نقش شاتون و پیستون خودرو و نشانه های خرابی

کل رینگ های پیستون به کار رفته در موتورهای Briggs & Stratton از کالا فولاد چدن می­باشند. حلقه های این قطعه به عمل رفته در موتورهای کوچک عموما شامل رینگ فشاری، حلقه وایپر و رینگ روغنی می­باشند. گاهی یک حلقه روغنی هم در شیاری پایینتر از ترک گژن پین تعبیه میشود که جلوگیری از انتشار روغن کاملتر صورت گیرد. در این پیستون دو استرج فلزی در باطن پیستون به جهت دوری از تغییر تحول سایز و انبساط و انقباض بخاطر دمای بالای موتور تعبیه شده است. حلقه وایپر مسئول کیپ کردن هر چه عمده محیط احتراق و همینطور پاک نمودن جداره سیلندر از روغن های اضافی است. به طور معمول، هر چه مسافت آزاد رینگ پیستون اکثر باشد نیروی بیشتری به وسیله رینگ پیستون در حالت متراکم به جداره سیلندر وارد می­شود. گرمای بیشتری دفع می شود و پیستون خنک تر فعالیت می کند.اما ارتقا ضخامت کف پیستون باعث ارتقاء وزن آن می شود.همچنین چنانچه کف پیستون خیلی سرد عمل کند،لایه های ادغام هوا-سوخت مجاور آن نمی سوزد.مخلوط هوا-سوخت نسوخته از طریق اگزوز در محیط پخش می شود.در عاقبت بازده موتور کاهش و دود آن piston 6s ارتقا می یابد. فشار اعمال شده خارجی فشاری هست که گازهای احتراق بر بر روی حلقه پیستون وارد آورده و سبب ساز انبساط آن می­شوند. بخش اعظم موتورهای Briggs & Stratton از رینگ های فشاری لبه اریب یا این که حاشیه برجسته به کارگیری می­کنند. رینگ پاک کن (وایپر) یک حلقه پیستون هست که سطحی اریب داشته و در شیار رینگی که دربین حلقه فشاری و رینگ روغنی قرار دارااست جای می­گیرد. حلقه فشاری محفظه احتراق را در برعلیه نشتی های حین احتراق عایق بندی می­کند. فشار ناشی از گازهای احتراق منجر فشرده شدن حلقه به جداره سیلندر شده و به این رخ عایق ساخت می­شود. گازهای پایین فشار از مسافت میان جداره سیلندر و پیستون عبور کرده و به شیار رینگ پیستون می­رسند.